Категория A и A1 в Выборгском районе

Случайный отзыв

Александр Шеклеин пишет о автошколе Мотошкола А:

Опыт обучения и получения категории А/A1. Санкт-Петербург, 2019. «Конечно, за такие деньги и мы бы сдали с первого раза…» немного завистливо поздравили нас ребята из более дешевой мотошколы ожидающие своей очереди на пересдачу в холодном автобусе на площадке ГИББД. Но обо всём по порядку. Обучение: Когда мы с коллегой выбирали мотошколу, то искали ту, которая научит нас безопасному вождению мотоцикла, а не только подготовит к экзаменам. «Мотошкола А» это именно то что нам оказалось нужно. Именно здесь за первые 10 занятий мы ни разу не «катали» экзамен. Со словами а сейчас давай потренируем то, что абсолютно бесполезно на экзамене, но жизненно необходимо любому мотоциклисту, инструктор Леонид давал нам новые и новые задания. На вопрос, а может покатаем экзаменационные упражнения, не много обиженно отвечал: «Погоди, успеешь еще, там ничего интересного. Давай ка лучше попробуй потрогаться в горку, это намного полезнее.». Конечно, за эти занятия мы накатали в том числе и все подводящие к экзаменам упражнения и когда нам разрешили попробовать экзамен, выполнили его с первого раза (правда без времени). И конечно, нам объяснили все тонкости и хитрости (их около 20), помогающие на экзамене. Ребята из соседней мотошколы, были некоторым явно удивлены и спрашивали: «А так можно?» =) Экзамен в ГИБДД: И вот настал тот день, который мы так ждали. Взяв отпуск на работе, повторив теорию и проехав несколько раз мысленно экзамен мы были готовы. Тот комфорт с которым проходило наше пребывание в ГИБДД сложно переоценить, всё было идеально. Минуя все переполненные залы ожидания, мы оказались в очень уютном помещении, где нас встретил Александр. Разрядив обстоновку парой шуток Александр кратко обрисовал расписание предстоящего дня. Заполнив несколько документов, мы переместились в класс для сдачи теоретической части. Тут рассказывать нечего, кто готовился – тот сдал. Практическая часть: Поскольку практический экзамен проходит на Стасовой 14, мы направились именно туда (ехать надо на авто). Даже там, Александр предостерег нас от парковки в местах эвакуации авто, которые там есть. Пройдя через КПП, мы направились к площадке. Инспектор нам всё рассказал и показал, где ожидать (в холоднющем автобусе), как сдавать, где курить и так далее. Стою, слушаю, а наш Александр уже с рулеткой проверяет правильность установки конусов. ВОТ ЭТО ДА. Даже доставил нам недостающий конус на высадке пассажира. ОГО! Чувствуешь себя как за каменной стеной, понимаешь, если сам НЕ накосячишь, всё будет отлично. И начался экзамен. Ребята выходили из автобуса и возвращались, кто довольный, кто не очень. Я сидел и дрожал от холода и нервов. И вот пришла моя очередь. Подойдя к площадке, Юля (наш администратор), увидев моё состояние, сразу дала мне одеть теплющие зимние перчатки на налила чая с шиповником. Стало лучше, я согрелся, но нервная дрожь была на месте. Но и тут Юля мне помогла: «Иди пробегись. Это не шутка, поможет». Сделав пару кругов, я почувствовал как тепло и спокойствие разлилось по моему телу. Я почувствовал в себе уверенность, взял паспорт и двинулся к инспектору. Сверив фотографию и реальность мне разрешили готовится к выполнению упражнений. Я уселся на хорошо знакомый мне Бронко, выполнил все подготовительные действия по инструкции и сказал ГОТОВ!. Показав мне 00:00 на секундомере, инспектор скомандовал: Приступайте!. Скоростное маневрирование: Самое первое и коварное упражнение, из за ограничения во времени (на всё 35 секунд). Многие заканчивают экзамен именно на нем. Первая… Вторая… конусы… разворот… открылся… притормозил… габаритные ворота 1 … 2… 3… и я мчу к стоп линии. Нейтраль … первая и выехал из упражнения. Время для первой хитрости: сразу не приступаю к следующему упражнению, поехал на холостых и первой передаче прокатиться небольшой круг и вспомнить поведение мото на низкой скорости. Смотрю на инспектора: можно продолжать? уложился во время? Лицо каменное, ничего не понятно, но Александр (стоя за спиной инспектора) показывает большой палец вверх. Двигаю дальше))). Высадка пассажира: Именно здесь самые строгие правила по дистанции до стоп линии (30 см) и боковому интервалу до сплошной линии (30 см). Многие тут валятся и инспектор обычно обмеряет всё что можно рулеткой. Вторая хитрость применена, остановился, нейтраль. Смотрю на инспектора О_О. Продолжайте! Видимо моя остановка не вызвала подозрений и детально замерять инспектор не стал. Расположение следующего упражнения не очень удобно и при неудачном выезде с «высадки» можно завалить весь экзамен. Но тут есть еще одна хитрость при старте, которая существенно облегчает жизнь, и я спокойно продолжаю экзамен